Il soccorso portato dagli equipaggi GECAV sulla piattaforma ferroviaria AV, deve seguire le indicazioni della IO “Accesso Mezzi Bimodali” (vedi pdf in allegato).
Indicazioni riportate nel prodotto FAD intitolato Piattaforma Ferroviaria AV.
Le integrazioni apportate nel presente documento, indicano e chiariscono le zone di intervento ed i mezzi interessati al soccorso su piattaforma ferroviaria AV. Per chiarire le tratte di copertura di ciascun mezzo bimodale viene riportata la piantina della tratta con le zone di intervento, dove le frecce colorate indicano il campo di azione di ciascun mezzo bimodale (vedi pdf in allegato).
Pur non variando sostanzialmente il sistema di allertamento ed invio del mezzo ILS e ALS (vedi Diagramma di Flusso in allegato), è opportuno fare alcune precisazioni.
In caso di chiamata per emergenza lungo la tratta AV sulla piattaforma ferroviaria, gli equipaggi dei mezzi dovranno disporsi come segue a seconda delle varie ipotesi:
• Ipotesi 1) Tutti i mezzi sono liberi: Equipaggio GECAV 1 rimane in postazione pronto a raggiungere l’accesso a raso Pianoro Sud o Nord, in base alle informazioni del AC, mentre Echo 34 ed Equipaggio Loiano 34 si dirigono sul mezzo bimodale Loiano 40 ed attendono disposizioni per l’eventuale accesso.
• Ipotesi 2) Loiano 34 impegnata: L’equipaggio GECAV 1 si dirige verso Pianoro Sud, rimanendo sulla SS 65 - Futa in attesa dell’assegnazione dell’accesso a raso da utilizzare.
• Ipotesi 3) GECAV 1 impegnata: L’equipaggio Loiano 34 si dirige verso Pianoro Sud, rimanendo sulla SS 65 - Futa in attesa dell’assegnazione dell’accesso a raso da utilizzare.
Per evitare che tutti i mezzi siano occupati, la GECAV 1 come anche definito nella IO Accesso Mezzi Bimodali non deve essere impiegata per servizi estranei alla tratta AV, se non per giustificato motivo.
Non è previsto l’acceso in prima battuta per i codici rossi da parte dell’Echo 34, che dovrà comportarsi come previsto dalla suddetta IO.